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据中国汽车流通协会统计，目前二手车经销商超过15万家，平均每家年交易量仅不足100台，零散化交易严重阻碍了行业走向规模化发展。此外，传统二手车交易由于买卖双方之间信息不对称，车况与车价均缺乏透明度，造成用户对传统二手车交易存在极大不信任感，严重影响了二手车行业的整体信誉与口碑，影响了二手车市场潜力释放。

2018年4月欧佩克一揽子参考价格（OPECReferenceBasket）均价上涨4.67美元/桶至68.43美元/桶，较3月而言大涨了7.3%。较去年同期而言，今年截至目前，欧佩克一揽子参考价格均价上涨13.85美元/桶至65.67美元/桶，涨幅高达26.7%。

难得的几年低油价期已成为历史，吃一堑长一智是中国的优良传统，面对进入上升通道的国际油价和气价，煤改气要适度，境外购买天然气要适度。否则，中国煤改气一加力，国际天然气价格就会暴涨，高价力推煤改气，气源量不足，价格奇高，对中国来讲是非常痛苦的事情。现在的战略重点是石油公司的国际公司到境外加大天然气田的勘探开发，投资建设LNG液化工厂和天然气入境长输管道，天然气价格高，上中游利润丰厚，自己掌握了足够气源后，再加大煤改气力度，因为上游丰厚利润可以适度补贴下游，为中国城市燃气用户、工商用户、气电厂用户给予适度价格优惠。境外气源低价采购是中国用得起的根本战略举措。

为加大储气库的建设步伐，可以由自然资源部在全国范围内，对气田储量在十亿方以上适合转储气库的老气田进行研究，能转储气库的气田全部转，适合做储气库的新发现气田全部按储气库做ODP方案，不要因为个别公司因担心储气库是否盈利，迟迟不行动，而耽误储气库的建设速度，国家决策企业执行效果更好。只要有国家资金支持、垫底气由国家出钱、冬季又有季节差价，地下储气库获得基本盈利，应该不会存在储气库亏损的问题。

赎回费虽然不打折，但是也是基金公司与三方平台协议分成。托管费给了托管机构，一般是银行。顺便提一下，最近出现了走券商通道托管方式。销售服务费，一般是货币基金。也是给代销的三方平台。③一些基金专户、企业年的管理费；前两年比较火的基金委外业务（可以理解为机构定制的基金），随着监管趋严。也不会带来多少收入了。另外，基金公司还可能投点资，几乎可以忽略不计了。

新鸿基地产（00016）　　134.60元　　　跌1.46%会德丰　　（00020）　　　56.90元　　　升0.09%港铁公司　（00066）　　　53.60元　　　跌0.37%信和置业　（00083）　　　13.38元　　　跌0.89%