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第三部分是宏观经济的预判分析。从国外经济来看，美国、欧洲、日本在2019年下半年可能会重回宽松的道路，因为这个线是美国的资本市场和整个三全球三大央行的资产负债管理资产的关系，两个相关性达到87%左右，过去9年美国的牛市基本都是他们的央行推动起来的，如果今年开始美国、欧洲、日本开始缩表的话，美国股市按照原计划缩应该要掉30%多，但是这种情况下如果发生，全球金融风险马上重新起来。所以，我们判断2019年、2020年不会降息，反而会重新走向宽松。

移动的“金山”说起京沪高铁，想必大家都不陌生。京沪高铁全长1318公里，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等七省市，连接三大经济区之二的“京津冀”和“长三角”，是我国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分。京沪高铁辐射中国东部沿海大部分地区，沿线国土面积占全国的6.5%。该地区人口密集，经济发达。2018 年，上述七省市总人口占全国人口的22.78%，GDP总和占全国GDP的31.87%。

盛松成表示，当经济企稳时再降准，容易推高通胀，也容易引发资金大量流向房地产。“降准的意义是为了解决实体经济融资难融资贵。如果降准后，资金仍然留在金融市场，而没有流向实体经济尤其是中小微企业，反而有可能助推金融脱实向虚。”盛松成同时表示，今年降息可能性较小。他指出，中国的利率体系非常复杂，按照从货币政策调控传导至实体经济贷款的秩序来划分，大致可分为四层，第一层是央行货币政策操作利率，例如公开市场操作的正、逆回购利率，再贷款、再贴现利率，MLF（中期借贷便利）等新型货币政策工具的操作利率等；第二层是货币市场利率，如同业拆借利率和质押式回购利率等，目前已经实现了市场化；第三层是央行规定的存贷款基准利率，2015年10月调整后至今未变；第四层是信贷市场利率，也就是商业银行向企业和个人等实体发放贷款的利率。

现在包括中国在内的全世界大部分国家的铁路都使用1435mm的标准轨距，而在铁路建设高潮的18、19世纪，世界各国根据自己的国情和习惯曾经创造了五花八门的规矩标准。直到20世纪30年代国际铁路协会才同一制定1435mm为标准轨即普轨（等于英制的4英尺8½英寸）。但在此之前，绝大多数工业化国家在标准轨距确立之前就主动选择采用英国的1435mm规矩，这就是最直白的“接轨”。而当年的沙俄从军事安全的考虑出发给自己的铁道使用了宽轨，到现在还在给俄罗斯与别国的交通、贸易添麻烦，中欧班列进出俄罗斯都需要各换一次车体转向架，增加不少时间和人工成本。

在唐欣看来，3G时代中国移动还不是特别突出的原因主要是政策方面，3G时代移动没有获得最好的频段资源和制式资源，可以说是国家让移动做出一定牺牲来支持国内技术发展。而4G时代这种政策性牺牲不再继续，所以优势显现出来。“大家在4G时代采用的TD-LTE和FDD-LTE两种制式，技术差距已经不明显了，中国移动首先开始发力业绩也是不错的，而如今的5G因为只有一个统一的标准，所以此前因为通信标准的制式产生的影响已经没有了。”项立刚说。

据不完全统计，自2018以来，银保监系统已经因违规涉房贷款，对银行开出过亿金额罚单。其中，中信银行因违规发放房地产开发贷款等13项违法违规行为被合计罚没2223.7万元。此前更有消息称，某省联社要求严格落实房地产调控政策，房地产贷款占比高于20%的农商行，不得以任何方式新增房地产贷款。